ブレーキフルード交換

１６時半から始めた人力車2号のブレーキフルード交換・・・

最近は、日も長くなったし、イケるだろ♪

と前向きに開始しました。

古いフルードを受け皿に流し、ブレーキレバーをプコプコやって、出し切ったと思ってから、ホースの先を

ビニール袋で包み、ホースそのものを抜き取ります。

ここで、ブレーキパッドを交換しようと思ったところ、キャリパーを緩めるボルトが特殊で、手持ちの

道具ではハズレそうにありません。

夕方の時間の進行は早い！

結構悩みましたが、ココは一旦、パッド交換を断念！

欲張らずに「今回成功すれば、必要ならパッド交換時にまたやればいいし」と割り切ることにしました。

新しいブレーキマスターを取り付け、ホースを処理し、キャリパーに接続。

さて、いよいよ新しいフルードを『下から注射器方式』で、エア抜きバルブから入れていきます・・・。

必死だったので、写真がありません～（＞ ＜）

2本の注射器は、小型のものだった為、1本はエア抜きバルブからの注入用、もう1本は、フルードをボトルから

その注射器に移す為に使用しました。

結果、2本使用したのは正解でした！

フルードのボトルに、ストローのようにビニルパイプを差入れ、先につないだ注射器でフルードを吸い上げます。

注射器同士で液を移すのはあまりうまく行きませんでしたが、

なんのことはない、バルブにつないだビニルチューブをつまんでふさいだまま、最初の注射器を第2の注射器に

付け替えることで、随分と作業が楽になりました♪

チューブに現れる気泡を注射器に逃がしつつ、20回くらい注入（1回5ccなんだな、これが。）すると、

ブレーキマスターのリザーブタンクにまで液面が上がってきました。

エア抜きボルトを締め、上に回って、上の方の古いフルード（黄色く変色したヤツ）をまた注射器で吸出し、

新しいフルードを補給してブレーキレバーをプコプコ・・・

しばらくは、少量の気泡が上がってきましたが、そのうち全く泡が出なくなりました。

よっしゃ！　P（＾＾）ｑ

と勝利を確信したものの、

ハタと！！

まだ、ブレーキレバーの手応えが

ぐんにゃぐにゃやん～！！

「あれ～？まだ空気抜けてないのか～？」

と思いつつ、気がつくと回りは薄明かり程度に・・・（＞ ＜）

さらにしばらくブレーキレバーをプコプコやっても・・・やっぱり、

ぐんにゃぐにゃやん～！！

ガツンとした手応えなど、

まったくと言っていいほど、ありません！（＞ ＜）

しかも、もう、門灯での作業は無理な明るさ、キャリパーのエア抜きバルブは照明無しでは見えません！

仕方なく作業を中断して店じまいです～！（T_T)

とりあえず全開にしたフロントカウルを元の位置に戻しますが・・・

しかし、完全に組上げる気分にはなりません～！

次の休日に、

徹底的にエア抜き、やるますっ！！

p（｀_´）/