05：右カーか左カーか・・・

カーを左右どちらにつけるか・・・。

これについては色んな説やそれぞれの持論があり、それぞれ興味深いのですが、どちらかというと日本では
説も現存数も左カーが多いようです。

右カーは輸入車か、キカイダーのサイドマシーン（KAWASAKI製）くらいでしょうか。
（キカイダーのサイドマシーンも、変身前のジローのときは左カーでしたが･･･。）

人力は子供の頃、叔父さんのサイドカー（幻の2車種）に乗せてもらった経験があるのですが、
確か叔父がレストアした陸王は左カー、その後所有したBMWの飛行船は右カーだったと記憶しています。
（乗せてもらえる代わりに決死の体重移動を命じられ、子供なりに必死になって体傾けてました･･･。）

【参考写真】
・・・叔父のものではありません。幼少の人力めが乗ったのは深紅の陸王でした。飛行船は黒だったなあ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜陸王＞
　　　　叔父のはガソリンタンク横にハンドシフトレバーがありました･･･。で1200ccだったかな？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　BMWの飛行船
　　　　　　ハンドルバーエンドのミラーが、レトロ意識でなく当時の本気仕様なのがまたスゴイ！

やはり左側通行の日本では、乗用車と同じくパッセンジャーが左になる左カーが使いやすいと思います。

しかし、人力車の場合、非乗用の舟ですので、パッセンジャーの利便性は基本的に不要です。

となると、これまで慣れたソロでの車体取りまわしは当然左側からですし、本社への乗り降りも左からなので、
必然的に右カーの方が便利ですね！

そして、国産で、おそらく陸王の次に有名なOHTA GT Ⅱ（75～76年製、巡航速度180km/hを実現した、
BMW R90～R100専用の国産サイドカー。当時世界最高性能と言われ、生産台数18台。太陸モータース製。
確か当時の価格は1200万円！設計者の太田氏の名を冠した幻のサイドカー）も右カーです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　OHTA GT Ⅱ

人力車のサイドカーはこんな名車のせいぜい100分の1くらいの予算なので、比較するのも
おこがましいのですが、単純に憧れるのは許されるかな、と。

そんなわけで、前回の構造図は後方から見た右カーの図になったのです。

先日の構造図で違和感を感じた方々、左右の説明が後回しになってスイマセンでした～。m(_ _)m