真・ギルティの正体公開！

おん待たせしました～！

人力車 ”真・ギルティ” はこれです～！

車種はね・・・


「ブルバード」ってえバイクです。

「あ～、SSSの・・・ニッサンね！」

バコーン☆⊂（｀へ´）q

そりゃブルーバードたいっ！

ブルバードとブルーバード・・・

全く違う言葉なんです。



ブルバード【boulevard／blvd.】（ブールヴァードとも表記）

・・・アメリカの「街路樹のある大通り」

ブルーバード【Blue bird】

・・・チルチルミチルの青い鳥、そして伝統のニッサン車の名前

違いはご理解いただけましたか？




で、前々回の倒立フロントフォークで調べて解答を見つけたシトたちのために・・・

フツーに検索すると、この「ブルバード｣ってのは、

こういう画像なんかがひっかかってきます。


”真・ギルティ” はこの「ブルバード」のうちでも、

「前期型」となる2005～2008年型（キャブ車）の方なんですな。

（2008後半のマイチェン後と、最初の写真にある2010からの後期型はFIになり、20kg以上重くなったし！）



そして後期型は、

こんな風にマフラーがそろってしまって、おとなしいなめらかテールになってしまったのです。

これじゃあ悪人感が減退してるし～！


また、この後期型の、ある意味洗練されすぎたデザインは、完成度が高すぎて、

ワルモノカスタムでいぢるトコロがあんまりないのですな。


だから敢えて、ワイルドな前期型を探していた次第！



さらに、このブルバード、

M109Rとかの輸出用高級品を除いての国内向けは、400ｃｃと800ｃｃがあります。

実は両者、400も800も同んなじフレーム。（昔のセリカXXみたいなもんだ！）



で、ここで守れなかったコンセプトのお話・・・


2. やっぱり大型。

6. 予算は30諭吉台まで。

この二択で、片方が守り切れませんでした・・・


どっちかって・・・・


800ccは車両だけで50諭吉くらい。

400ccでも、40諭吉くらい。




さて、人力的究極の選択は・・・





どっちにしたの？

まず、中古の弾数！

探してた時には、G○○Bikeで、

800・・・全国で2台（埼玉と愛知）

400・・・全国で29台

ちなみに、ドラスタ400なら中古の弾数は1000台以上！




ここで、とある仲間からの「金言」を思い出しました。

「通勤で使うのなら軽くて取り回しがしやすいバイクが良いですよ
　重いと出すのが面倒になっちゃいます
」


いえいえ、決してこのコメントで決めたワケじゃござんせんが、背中を押されたことは事実です!?


他にも、年上の古い知り合いから、

「バイクは絶対、実物見ないで買っちゃダメだ！　近くの店で買わないと、何かあった時どうする？」

さらにむか～し、

「屋根のあるところで買いなさい！」

なぁ～んて「金言」もらったこともあったっけ。




そして、他の車種も含め、何ヶ所か実車を見に行った時・・・

とあるチェーンの新規オープン店（横浜市内）で、

2008年、キャブ車の最終型、走行2850km　という上玉の個体を、

人力車2号：FORZAの通常買い取り価格の３倍以上という高値下取りとあわせて、

「予算内に収める選択」をしました！




つまり・・・

四尺！

もとい、４００です～！
（＞_＜）

いいのさ・・・

ステップアップの楽しみを残しつつ・・・

今回は、これくらいにしといたろ！
（自爆！）

でも、後悔なんか、してませんよん！

自分でした選択だからね♪